去年夏天，厄尔尼诺现象引发的重大旱情导致巴拿马运河水位下降，一度限航。今夏，该地区仍持续高温，虽然前几个月降水有所增加，但通行船只数量却难以恢复从前。英国《金融时报》14日关注到，受巴拿马运河持续限航影响，液化天然气船和大宗商品货轮已开始“习惯于”不走巴拿马运河，而宁可选择更远的航道。航运分析机构

埃及苏伊士运河管理局日前发布报告称，2023-2024财年（2023年7月1日至2024年6月30日）苏伊士运河的收入下降了23.4%，从2022-2023财年的94亿美元降至72亿美元。同时，2023-2024财年，苏伊士运河通行吨位从上一财年的15亿吨下降到10亿吨，过境船只数量也从2.59万艘

据央视新闻，当地时间8月5日，巴拿马运河管理局宣布，从即日将通过运河船舶的吃水深度标准提升到49英尺（约14.94米）。这是该标准继今年7月11日增加至48英尺（约14.63米）后被再次上调。运河管理局解释称，随着巴拿马进入雨季，连接运河的各湖泊逐渐达到水位。本月初，巴拿马运河管理局曾宣布，自8月5

近日，埃及苏伊士运河管理局主席Osama Rabie表示，受红海危机影响，苏伊士运河2023至2024财年的收入为72亿美元（约合523亿元人民币），与上一财年的94亿美元（约合682亿元人民币）收入相比，下降了23.4%。具体而言，在2022至2023财年，苏伊士运河约有25910艘船只通过，总净

据法新社报道，在去年因严重干旱而实施限行措施后，巴拿马运河管理局日前宣布，由于雨季的到来，从8月起巴拿马运河将恢复正常通行。从7月11日开始，通过巴拿马运河的船只的吃水深度将增加至14.6米；从8月5日起，每日通行船只数量的上限将从目前的32艘增至35艘。通常在理想条件下，巴拿马运河平均每天允许35

全球海运交通信息发布机构MarineTraffic（海洋交通）于2024年6月20日，在官方X账号（原：Twitter）上宣布，通过苏伊士运河的散装货船运输量急剧下降。根据MarineTraffic公布的数据，与2023年6月相比，2024年6月通过苏伊士运河的散装货船从118艘骤减至仅24艘，下降

freightnews网站援引埃及媒体Al-Mal News报道称，5月份数据显示，苏伊士运河的收入从2023年5月的6.48亿美元下降至3.378亿美元，下降了48%。今年5月通过苏伊士运河的船只也减少到1111艘，比2023年同期的2396艘下降了54%。货运量同比下降超68%，从1.429亿吨

航运界网消息，当地时间6月26日，巴拿马运河管理局（ACP）宣布，随着雨季到来，自8月5日起，新船闸将增设一个预约时段，将每日过闸船舶上限提升至35艘。ACP宣布，自即日起，将允许船舶通过该水道的吃水从46英尺提高到47英尺，并预计于7月11日进一步增至48英尺（即14.63米）。扩建后的巴拿马运河

庞大的地球、广袤的海洋，其实真正省时省钱的捷径航线并不多，东半球的海上大动脉——巴拿马运河持续干旱，西半球的海上大动脉——苏伊士运河又被红海危机所干扰……但也不是无解，开辟“第三条航线“的规划正被全球提上日程。开头我们说空运的北极航线，实际上海运也有一条“北极航线（Northeast Passage

本月初开始，巴以冲突的绵延导致整个中东红海地区动荡不安。作为“副产品”的也门胡塞武装开始频繁袭击过往船只——不区分军用和民用。被侵扰近20次之后，包括马士基、MSC、赫伯罗特、达飞在内的近10家集装箱班轮公司，以及BP和Frontline等能源运输公司，纷纷宣布暂停途径红海的航路，改由绕行南非好望角