主流航线普涨，南美、非洲航线涨幅突出

     南美航线：自2026年3月1日（装船日起生效，直至另行通知），达飞、马士基、赫伯罗特四大头部船司同步执行综合费率上涨（GRI），覆盖范围为亚洲全域港口（含中国、日本、韩国、东南亚、孟加拉国）至南美东西海岸、墨西哥、中美洲及加勒比地区全航线，并非单一局部航线调价。此次涨价为每标准柜统一上调1000美元，涵盖干柜、冷柜、特种柜及OOG超大件货物，无货类与箱型豁免。当前该航线受节前出货积压、部分航次临时取消影响，整体运力主动收紧，市场舱位供需持续偏紧，多数船司3月上中旬舱位已提前售罄，临时补舱不仅难订位，还需承担额外加急费用，外贸货主建议提前7-10天完成锁舱与舱位确认，避免延误交货。

     非洲航线：同步自3月1日起，达飞率先针对远东至非洲核心航线征收旺季附加费（PSS）+基础运价双重上调，实行分区域差异化定价，调价力度对应航线热度与运营成本。其中南非、西非核心航线执行涨幅，单TEU标准柜加收1000美元；肯尼亚、坦桑尼亚等东非航线涨幅稍缓，单TEU柜上调700-1000美元不等，莫桑比克等偏港同步按850美元/TEU标准跟进调价。此次涨价叠加非洲当地港口拥堵、拖班常态化问题，航线整体周转效率下降，船期延误普遍在3-5天，且舱位资源集中在头部船司，中小货代可订舱位有限，建议涉及非洲出货的企业提前核算附加成本，同步预留充足交货缓冲期。

     欧地、美加航线：不同于南美、非洲的月初集中调价，该航线涨价自3月中旬起分批落地执行，由地中海航运、达飞牵头推进，采取“基础运价上调+燃油附加费（BAF）同步调整”的组合调价模式，进一步推高综合运输成本。其中欧洲、地中海近洋航线，40尺标准柜单柜涨幅普遍突破500美元；美加远洋航线受燃油成本、跨洋航程成本上升影响，除基础运价上涨外，燃油附加费每柜额外上调50-150美元，整体成本涨幅更为明显。目前该航线虽未出现极端舱位紧张，但船司逐步控制舱位投放量，避免低价内卷，临近船期的尾舱价格持续走高，且部分船司设置运价锁定时限，逾期未确认订舱将按新价执行，刚需出货务必提前敲定运价与舱位，锁定成本避免后续二次涨价带来的成本压力。