庞大的地球、广袤的海洋，其实真正省时省钱的捷径航线并不多，东半球的海上大动脉——巴拿马运河持续干旱，西半球的海上大动脉——苏伊士运河又被红海危机所干扰……但也不是无解，开辟“第三条航线“的规划正被全球提上日程。开头我们说空运的北极航线，实际上海运也有一条“北极航线（Northeast Passage

被誉为“黄金水道”的巴拿马运河扼守着大西洋和太平洋连通处，180条海运航线从此经过，连接起全世界近2000个港口。2023年，在巴拿马这个世界年平均降水量第五多的，运河却面临缺水危机。今年情况有所好转，但随着气候变化和沿线人口暴涨，这个百年来沟通两洋的“人类工程奇迹”正面临严峻的长期挑战。干旱缺水一

苏伊士运河，有“世界航道的十字路口之称”，他位于苏伊士地峡之上，苏伊士地峡是连接亚欧两大洲的平坦地峡。为什么能在苏伊士地峡处开凿运河？苏伊士地峡处是由海洋沉积物，粗沙和在早先降雨时积存下来的沙粒，尼罗河的冲击土和风吹来的沙等构成的沉积层，相对较易开凿。在地峡处开凿运河，可沟通洋或海，能节约海上航程。